功 能 |
说 明 |
安防型
( GSM ) |
调度型
( GPRS ) |
定位 |
定时监控 |
车载终端按指定的时间间隔上传定位数据 |
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定距监控 |
车载终端按指定的运行间隔距离上传定位数据 |
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点名监控 |
车载终端随时响应中心点名指令,实时数据回传 |
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压缩定位回传 |
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报警 |
防劫报警 |
在车辆遭受抢劫或其他紧急情况时,按报警开关持续两秒以上,启动终端发出报警信息和定位信息,车辆处于被监控状态,直至警情解除 |
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防盗报警 |
通过防盗报警器和登录功能的配合,实现全方位防盗报警,防盗设防、报警、撤防等状态可实时上传中心 |
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RF 防盗器 |
与 RF 身份识别器配合,实现防盗报警,启动终端发出报警信息 |
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越界报警 |
终端判断车辆是否驶出 / 驶入指定单一区域,发出进 / 出界报警及定位信息 |
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定点报警 |
在距离报警点一定距离时发出报警提示 |
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超速报警 |
车辆运行速度超过预先设定的速度上限,终端自动向监控中心发送车辆超速报警信息 |
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剪电源线报警 |
内置电池,当外部电源线被剪断时主动发出剪线报警 |
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剪 GPS 天线报警 |
当 GPS 天线被剪、异常时发出报警 |
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车辆高低电压报警 |
当外部电压低至一定值( 10V )或高于一定值( 25V )时,终端自动发出报警 |
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内部电池低电压报警 |
备用电池电压低报警 |
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通讯 |
双向通讯功能 |
车辆定位信息的发送与接收监控中心信息:终端通过 GPRS 无线数据信道或 GSM 短信息等信道与中心进行双向通讯 |
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监听 功能 |
终端装有隐蔽话咪,在车辆报警时,自动启动监听 |
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DTMF 通讯 |
在紧急情况下可通过 DTMF 信道进行定位监控通讯 |
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GPS 轨迹输出 |
通过 RF 通讯模块输出 GPS 定位轨迹数据,结合导航软件实现自导航 |
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通讯盲区补偿 |
若 GPRS 或 GSM 无线通信信号消失,则对定位数据进行储存,一旦信号恢复,进行补偿传输,补点数据从黑匣子内读取 |
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黑匣子 |
车载“黑匣子” |
定距保存不少于 15000 个 GPS 轨迹点历史数据,并可根据中心查询指令上传指定时间段历史数据 |
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轨迹数据压缩回传 |
GPS 黑匣子轨迹数据可通过 RF 通讯模块压缩回传 |
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控制 |
车辆状态检测 |
ACC 、车门等车辆状态信息检测,与定位数据一同发往中心 |
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断油断电 |
控制车辆油路、电路,可强行断油断电、智能断油断电( <5 km/h ),并可相应恢复 |
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设置 |
终端软件在线编程 |
终端配有设置接口,可通过串口进行配置、升级 |
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遥控参数设置 |
可远程( SMS )遥控设置车载终端有关参数,如中心号等 |
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RF 联动 |
电子关锁通讯接口 |
通过 RF 能够完成控制电子关锁通讯机有关功能,终端通过 RF 与电子关锁进行联动控制,可通过中心实现对关锁的远程操作和读取数据,关锁报警信息也可通过终端实时报到中心,实现对电子关锁的实时联动控制 |
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自助导航 |
将经纬度等信息通过 RF 发送到 PDA 通讯机上实现自助导航 |
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RF 电子标签联动接口 |
标签联动 |
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其他 |
终端省电模式 |
在车辆停止运行( ACC 关)并不在监控状态时,经过可设定的延时后终端进入省电模式,关 GPS 模块,不关 GSM 模块 |
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里程统计 |
行驶里程统计查询,带里程清零 |
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12V-24V 兼容 |
终端供电电源兼容 12V 和 24V |
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电源保护 |
针对车载电气特点,内置电源保护电路和后备电池,增加终端运行的稳定性并记录外部电源变化状态数据 |
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系统自检功能 |
终端故障等信息自动上传监控中心 |
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一机双卡 |
大陆香港一机双卡 |
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